假如定位板上的長槽孔已轉(zhuǎn)到限，定位銷仍不能插入孔中時，則需重裝接合杠桿總成，改變其花鍵配合位置，調(diào)整好后，擰緊兩個定位板固定螺栓和接合杠桿總成固定螺栓。后，應(yīng)反復(fù)扳動接合杠桿總成幾回，可動爪形聯(lián)軸節(jié)應(yīng)滑動自如，從檢視孔處觀察，接合位置兩聯(lián)軸節(jié)牙齒應(yīng)全齒嚙合，分離位置應(yīng)全齒脫開。
YCB不銹鋼齒輪泵運轉(zhuǎn)注意三問題
齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面之間留有大致的間隙，稱端面間隙。工作中齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面的接觸面產(chǎn)生的磨損會使此端面間隙增大，當(dāng)超出限時，對泵油量將有明顯的影響。當(dāng)齒輪端面磨損時，可把端面磨平，同時再研磨機油泵殼體分解面，以保持泵的端面間隙在要求的范圍內(nèi)。
由于機油泵主動齒輪本身重量及被動齒輪嚙合時產(chǎn)生的徑向推力，容易使軸和襯套孔產(chǎn)生偏磨，間隙增大。因此齒輪泵在工作中機油會因間隙增大而產(chǎn)生泄漏，供油量減少。主動軸與襯套磨損后，可用修軸頸或修襯套方法來恢復(fù)配合間隙。在軸頸磨損輕微時，只需壓出舊襯套換上新襯套，而軸一般可不修，這樣配合間隙可恢復(fù)到允許的范圍內(nèi)。在軸與襯套磨損都很嚴(yán)重，配合間隙增加很大時，不僅要 換襯套，而且軸也應(yīng)用鍍鉻或振動堆焊將直徑加大，然后再磨削到標(biāo)準(zhǔn)尺寸，以恢復(fù)軸頸與襯套的配合要求。
泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后，對泵油量影響很大。齒輪泵當(dāng)軸與襯套或軸孔磨損嚴(yán)重時，工作中齒頂與泵殼內(nèi)腔表面會產(chǎn)生不應(yīng)有的接觸。又由于出油腔比進油腔壓力高，在其壓力差作用下，齒頂與泵殼的進油腔附近接觸較多，因此泵殼內(nèi)腔在此處磨損較多，使內(nèi)腔與齒頂間隙增大。因而造成機油泵進、出油腔間的壓力差減少，使輪齒刮油和壓油作用降低，造成供油壓力下降，泵油量減少。泵殼內(nèi)腔的磨損一般采取內(nèi)腔鑲套法加以修復(fù)。
